Karosa řady 700

První Karosy řady 700 do Rohatce přišly již v prosinci 1981, šlo o jedny z prvních vozů C734.00, které ve zdejším ČSAD nahradily poslední přestárlé Škody RTO. Přestože zezačátku bylo s novými vozy mnoho potíží, již následujícího roku přišla i první pětikusová série městských B731.00 pro autobusové linky MHD (v této době stále v režii ČSAD). Dodávky pokračovaly i v následujících letech, brzy byly vyřazeny i poslední zastaralé Jelczy 272 a v roce 1988 byly vyřazeny i poslední ŠM11. Po roce 1986 byly místo tradičních B731 dodávány převážně B732 s mechanickou převodovkou.  V roce 1990 došlo k převedení městských linek od ČSAD pod RMDP a spolu s tím byla převedena i většina vozů, u ČSAD zůstalo jen 5 městských vozů, několik jich již bylo vyřazeno a i některé z převedených vozidel byly pouze vraky vhodné jen na náhradní díly. V průběhu 90. let bylo spousta vozů vyřazeno, nově byl z krátkých vozů zařazen pouze jeden B732.1654 ev.č. 376, starší vozy tak musely procházet menšími či většími opravami. Vůz 376 byl dlouhou dobu zajímavý netypický vzhledem - po nehodě mu bylo v roce 1998 dosazeno přední čelo z řady 900, ale zadní zůstalo až do jeho modernizace v roce 2010 hranaté. Po roce 2000 se soustředila pozornost na odstranění atmosférických motorů z provozu - několik vozů bylo vyřazeno a zbylé prošly GO spojenou s dosazením turbo motoru. V roce 2010 prošly tři vozy modernizací, při které jim byla dosazena čela z řady 900 - šlo o vozy 373, 376 a 397. Všechny nemodernizované vozy byly vyřazeny do roku 2013, zbylé vozy byly do roku 2015 nasazovány mimo mimořádnosti pouze na noční linky. V roce 2015 dojezdily v pravidelné dopravě a byly předány ZSD.

V roce 1993 přišla do Rohatce první série šesti Karos B741, které pomohly stabilizovat situaci s nedostatkem provozuschopných vozidel, navíc díky nim bylo možno nahradit nejhorší Ikarusy 280. Vůz 202 byl vyřazen již v roce 1997 po těžké nehodě s 369, poškození sice nebylo tak velké jako u 369, ale vůz byl přesto rozebrán na náhradní díly. V roce 2007 byly zakoupeny tři ojeté vozy z roku 1991 z DJT, které byly upraveny na zemní plyn, dva z nich byly v lepším stavu než rohatecké vozy, takže bylo rozhodnuto o dosazení některých komponentů z vyřazených rohateckých vozů. Na voze 215 byla zjištěna závažná konstrukční závada na zadním článku, zatímco vůz 203 byl zrovna zepředu nabořený a uvažovalo se o jeho vyřazení. Proto byl zadní článek vozu 203 zkombinován s předním článkem z vozu 215 - výsledný vůz dostal přezdívku Kočkopes, protože vozy z DJT nesly nátěr "Jezdím na zemní plyn", zatímco vůz 203 měl červeno-bílý nátěr. Složený vůz v tomto stavu vydržel dva roky - v roce 2010 podstoupil SO, při které obdržel rohatecký unifik. V roce 2009 byly sešrotovány hned tří vozy - 201, 203 (se zadním článkem 215) a 214 (z DJT). V roce 2011 byl zmodernizován vůz 205 dosazením čel z řady 930 a o rok později byly oba zbývající nemodernizované předány do ZSD, kam byl v roce 2015 předán i modernizovaný vůz 205.

Spolu s městskými Karosami RMDP v roce 1990 převzalo i několik příměstských vozů - konkrétně dvě Karosy C734.03 z roku 1985 a jednu C744.24 z roku 1989. Obě C734 v devadesátých letech působily především na zájezdech, zatímco C744 působila na městských linkách. V roce 1994 RMDP začalo provozovat příměstské linky 41 a 42, kde byly příměstské vozy spolu s jediným Ikarusem 280.10 nasazeny. 374 byla v roce 1995 přestavěna na dílenský vůz spojenou s kompletní přestavbou - motor byl přemístěn před zadní nápravu, do zadního čela byly dosazeny dveře na náklad a v interiéru byla zřízena dílna. Vůz 375 byl v roce 2000 odstaven a zálohu na lince 41 vykonávaly městské vozy, ale v roce 2004 byl opět zprovozněn. V roce 2006 (po dodání dílenského Heuliezu) byly oba vozy C734 shledány nepotřebnými a byly prodány do Javorova. Karosa C744 byla v roce 2009 modernizována dosazením čel z řady 950 a ve stejném roce RMDP zakoupilo dvě zájezdové Karosy z roku 1989 - LC735.20 a LC736.20. Obě byly nasazovány na zájezdy a 505 se dokonce několikrát jako záloha podívala na lince 101 do Prahy. V roce 2011 byly obě zájezdové Karosy předány ZSD, přičemž jejich nasazení se v podstatě nezměnilo. 504 byla v roce 2013 pronajata do RDS a na začátku roku 2014 tam byla prodána.

Karosy B732M a B741M byly na konci nasazovány na noční linky 52, 53 a 54. Na denní linky vyjížděly pouze v případě krajní nutnosti.

Karosa C744M byla pravidelně nasazována na linku 42.