Tatra T405 a T406

V roce 2005 byla zahájena výroba trolejbusu T405, který byl zajímavý svojí neobvyklou koncepcí - první dveře byly až za první nápravou a elektrická výzbroj byla v přední části vozu. Vůz disponoval velmi prostornou kabinou řidiče, na druhou stranu měl oproti obyčejným sólo vozům sníženou kapacitu. Navíc po několika letech provozu předsérie začalo docházet k prohýbání rámu, proto musely být předsériové vozy staženy. Verze s dieselagregátem je T405D, kloubová verze je T406. Problémy s rámem, byť ve snížené míře, trápily i sériové vozy a všechny T406. V roce 2008 naběhla do výroby modernizovaná Mková verze, která sice technicky na původní verzi navazuje, ale již má klasickou koncepci, zcela nový design a potlačuje většinu nedostatků původní verze. V roce 2011 byl již technický stav předsériových vozů neúprosný - dva vozy byly přestavěny na standart T405R a zbytek vyřazen. Vůz 42 byl předán SHVR. V roce 2016 byly zařazeny dvě Tatry T405M původně určené pro Krym - jedna jako T405ML1 (69) a druhá jako třídveřová T405M2 (70). O rok později byla zařazena poslední vyrobená Tatra - vůz typu T405M4 je vylepšeným prototypem, jehož sériová výroba již nebyla realizována. V roce 2019 byly odstaveny z provozu oba rekonstruované vozy T405R.

T405M jsou nasazovány na všechny městské linky, 50 slouží i jako záloha na AIR lince, 58 na ní jezdí pravidelně.

T406M jezdí garantovaně na lince 6.

T405R jezdily většinou na linkách 1 nebo 2.